Manometrs parāda statisko spiedienu, tas ir, spiedienu caurulē attiecībā pret ārējo manometra spiedienu. Dinamisko spiedienu caurulē nevar izmērīt ar parasto manometru. Vispārējā dinamiskā spiediena mērīšanas metode ir vispirms izmērīt vidējo šķidruma plūsmas ātrumu caurulē un pēc tam aprēķināt to saskaņā ar formulu Pd=1/2(ρυ^2).
Cauruļvada pretestības zudums faktiski ir statiskā spiediena starpība, jo pirms un pēc taisnas caurules sekcijas dinamiskais spiediens ir saistīts tikai ar vidējo plūsmas ātrumu (skatīt iepriekš minēto formulu), un katras taisnas caurules sekcijas dinamiskais spiediens faktiski ir vienāds , bet spiediens pirms un pēc taisnas caurules sekcijas, ko uzrāda manometrs, noteikti ir atšķirīgs. Šī spiediena starpība ir caurules sekcijas statiskā spiediena starpība, kas ir pretestības zudums caurules sekcijā.
Ja gaisa kondicionēšanas kārba norāda uz atlikušo spiedienu ārpus mašīnas, tas faktiski attiecas uz statisko spiedienu ārpus mašīnas, neskaitot dinamisko spiedienu, un noteikti ne pilnu spiedienu.
Tā kā cauruļvada dinamiskais spiediens ir saistīts tikai ar vidējo plūsmas ātrumu, cauruļvada dinamiskais spiediens nebūs zemāks un zemāks kā statiskais spiediens. Lejpusējā cauruļvada sekcijas dinamiskais spiediens var būt augstāks par augšteces cauruļvada dinamisko spiedienu. , ja vien vidējais plūsmas ātrums caurulē ir augsts. Kāpēc pakārtotā cauruļvada dinamiskais spiediens ir augstāks par sākumposma cauruļvada dinamisko spiedienu? Ir tehnisks termins, ko sauc par "dinamiskā spiediena atgūšanu". Tas ir atkarīgs no lielas statiskā spiediena daļas zuduma, un daļa statiskā spiediena tiek pārvērsta dinamiskā spiedienā. Bet kopējais kopējais spiediens samazinās.
